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证券时报记者 韩忠楠

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酝酿多时，欧盟委员会10月4日公告，决定对入口自中国的纯电动载东说念主汽车发起反补贴看望。这距离第十次中欧经贸高层对话截止仅10天，中国联系部门及行业组织发表了多份声明，指出欧盟的主不雅臆断并无字据，这是赤裸裸的商业保护目标。此举将严重骚扰和诬陷包括欧盟在内的环球汽车产业链、供应链，并对中欧经贸关系产生负面影响。

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多位行业人人、业内东说念主士也敕令，面对具有赫然商业保护目标的步履，不仅要魄力坚决地浓烈反对，还应该念念考何如制定应付计谋。

历程十余年的产业教育，中国新动力(600617)汽车产业链不仅完备、老练，且在“三电”工夫上具备环球跨越上风。刻下，中国新动力汽车产业已全面崛起，不仅整车出口激增，与之配套的零部件企业也纷繁出海，在欧洲等地建厂，中国汽车出口已插足了发展新阶段。

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毫无疑问，当中国车企的居品畅销环球后，例必会与传统汽车制造、出口大国的利益发生破损。雷同于欧盟反补贴看望的商业保护步履还会频繁发生，中国汽车产业，例必要作念好长久的念念想准备。

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具体到应付步履方面，联系部门有必要多措并举地妥善惩办商业纠纷，弘扬政府、行业组织和企业各自的作用，发奋减少商业摩擦。同期，关于主动出海的车企，政府和行业组织也不错提供联系带领，幸免出海企业因商业保护而受挫。

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自编削敞开以来，中国企业的国际化之路以及品牌的环球发展尽头不易，家电、光伏、智高手机等行业，齐曾面对过来自国际的打击和施压，但事实上，只须本身的工夫过硬，上述历练总会不攻自破。关于中国新动力汽车产业来说，一样如斯。除了要感性应付来自国际各方势力的压力，中枢还是要普及本身的工夫实力，渐渐从居品出口转向工夫输出，增强在环球新动力汽车产业链中的言语权。

新动力汽车产业链纵横深入，不仅链条长，辐照边界也广，各方唯一粗鄙互助智商发展壮大。刻下，无论是中国还是欧洲，关于绿色、低碳和可抓续发展说念路齐尽头刚毅，在汽车产业上，两边曾经屡次互动，产业互助基础深厚。

正所谓“独行快、众行远”，新动力汽车产业联袂共赢才是“王说念”。中欧之间加强新动力汽车限制的互助，也故意于两边共同面对全国边界内的竞争。若欧盟继续罔顾事实，坚抓发起反补贴看望，那么不仅会影响到欧盟原土的车企，也将给环球新动力汽车产业的发展蒙上暗影。